ค่าขนส่งคิดอย่างไร

01 / แนวทางปฏิบัติ

สามรูปแบบ สามฐานราคา

สินค้าที่เบาอาจใช้พื้นที่มาก ส่วนสินค้าขนาดเล็กอาจหนักมาก ราคาขนส่งจึงคำนึงถึงทั้งพื้นที่ที่ใช้และบริการที่ต้องจัดเตรียม ควรเริ่มจากขนาดภายนอกหลังบรรจุและน้ำหนักรวม ซึ่งรวมพาเลท ลัง และวัสดุกันกระแทก ไม่ใช่ขนาดสินค้าเพียงอย่างเดียว

ทางอากาศมักเปรียบเทียบน้ำหนักจริงกับน้ำหนักตามปริมาตร LCL มักเปรียบเทียบปริมาตรกับน้ำหนักตามเกณฑ์ W/M ส่วน FCL โดยทั่วไปเสนอราคาตามประเภทตู้และเส้นทาง ทั้งนี้ค่าขั้นต่ำ การปัดเศษ การจัดการพิเศษ และค่าใช้จ่ายท้องถิ่นอาจเปลี่ยนยอดรวมได้

02 / แนวทางปฏิบัติ

ทางอากาศ: น้ำหนักที่ใช้คิดราคา

โดยทั่วไปจะใช้น้ำหนักที่มากกว่าระหว่างน้ำหนักรวมจริงกับน้ำหนักตามปริมาตร ตัวอย่างเกณฑ์ที่ใช้บ่อยสำหรับสินค้าทางอากาศคือ ยาว × กว้าง × สูง หน่วยเซนติเมตร ÷ 6,000 ต่อหีบห่อ ต้องยืนยันตัวหารสำหรับบริการที่เลือก เพราะบริการด่วนหรือบริการอื่นอาจใช้เกณฑ์ต่างกัน

ตรวจสอบค่าขั้นต่ำและช่วงน้ำหนักของราคา สินค้าวางซ้อนไม่ได้ ชิ้นใหญ่ สินค้าอันตราย หรือสินค้าควบคุมอุณหภูมิอาจต้องเสนอราคาเฉพาะ ขนาดที่จองควรตรงกับสินค้าที่ส่งมอบให้ผู้ขนส่ง

03 / แนวทางปฏิบัติ

LCL: พื้นที่และน้ำหนักในตู้ร่วม

LCL คือการรวมสินค้าของผู้ส่งหลายรายในตู้เดียวกัน ภายใต้เกณฑ์ W/M ที่พบได้บ่อย จะเปรียบเทียบจำนวนลูกบาศก์เมตรกับจำนวนเมตริกตัน แล้วใช้ค่าที่มากกว่าเป็นฐานคิดราคา เกณฑ์นี้ไม่ใช่กฎตายตัวทุกเส้นทาง ต้องยืนยันอัตราเทียบ ค่าขั้นต่ำ และการปัดเศษเป็นลายลักษณ์อักษร

ตัวอย่าง สินค้า 2.4 ม³ หนัก 900 กก. มีฐาน 2.4 W/M เมื่อใช้เกณฑ์ 1 ม³/1,000 กก. หากปริมาตรเดิมหนัก 3,100 กก. ฐานจะเป็น 3.1 หน่วย ที่อัตราสมมติ USD 50/W/M ค่าระวางพื้นฐานจึงเป็น USD 120 หรือ USD 155 ตามลำดับ ยังไม่รวมค่าใช้จ่ายอื่น

ค่ารวมสินค้า ค่าจัดการต้นทางและปลายทาง ค่าเอกสาร และค่าส่งมอบอาจแยกต่างหาก ควรเปรียบเทียบขอบเขตทั้งหมด ไม่ใช่เฉพาะค่าระวางเรือ และขนาดที่คลังตรวจวัดจริงอาจต่างจากที่ผู้ขายประเมินไว้

04 / แนวทางปฏิบัติ

FCL: คิดตามตู้และข้อจำกัดใช้งาน

ใบเสนอราคา FCL มักระบุประเภทตู้ เช่น ตู้แห้ง 20 ฟุต หรือตู้สูง 40 ฟุต พร้อมเส้นทางและช่วงเดินเรือ ไม่ได้คิดจากราคาต่อกิโลกรัมอย่างเดียว ความพร้อมของตู้ บริการ ฤดูกาล และข้อกำหนดพิเศษมีผลต่อราคา

ปริมาตรภายในตู้ไม่ได้รับประกันว่าจะบรรจุได้ทั้งหมด ต้องพิจารณาช่องประตู การจัดพาเลท การกระจายน้ำหนัก การยึดตรึง และน้ำหนักบรรทุกที่อนุญาต ข้อจำกัดถนนและเพลาอาจต่ำกว่าพิกัดตู้ สำหรับสินค้าหนักหรือรูปทรงพิเศษควรส่งแผนบรรจุก่อนจอง

เปรียบเทียบ LCL กับ FCL จากต้นทุนรวมทั้งค่าจัดการ รับสินค้า และส่งมอบ ไม่มีปริมาตรจุดเดียวที่ทำให้ FCL ถูกกว่าเสมอ

05 / แนวทางปฏิบัติ

ลองคำนวณจากขนาดหลังบรรจุ

เครื่องมือนี้เปรียบเทียบน้ำหนักกับปริมาตรสำหรับหีบห่อขนาดเท่ากัน ไม่ใช่ใบเสนอราคาขนส่ง หากมีหลายขนาดให้คำนวณแต่ละกลุ่มแล้วรวมปริมาตร

06 / แนวทางปฏิบัติ

ข้อมูลสำหรับเสนอราคาให้แม่นยำ

• ขนาดหลังบรรจุและน้ำหนักรวมของแต่ละกลุ่ม รวมพาเลท
• ที่อยู่รับและส่ง วันพร้อมส่ง และวันที่ต้องการให้ถึง
• ชนิดสินค้า มูลค่า วางซ้อนได้หรือไม่ และข้อกำหนดแบตเตอรี่ วัตถุอันตราย หรืออุณหภูมิ
• ขอบเขตที่ต้องการ เช่น ขนส่ง พิธีการศุลกากร รับสินค้า ส่งมอบ หรือหารือประกันภัย

หากขนาดเปลี่ยนหลังบรรจุ ควรปรับใบเสนอราคาก่อนส่งสินค้า การตรวจสอบอีกครั้งช่วยลดความเสี่ยงค่าใช้จ่ายจากการวัดใหม่