ท่าเรือเกาหลีใต้ต้องเพิ่มประสิทธิภาพเพื่อได้รับการเลือกเป็นศูนย์กลางของสายการเดินเรือ

Source: The Loadstar     

Date: 8th May 2024

ที่ประชุมผู้บริหารท่าเรือเกาหลีใต้เผยว่าประสิทธิภาพต่ำและปริมาณสินค้าที่น้อยเป็นสาเหตุที่ทำให้ Gemini Cooperation, MSC และ Maersk Line ไม่เลือกท่าเรือคอนเทนเนอร์ที่ยุ่งที่สุดของประเทศคือท่าเรือปูซานให้เป็นหนึ่งในศูนย์กลางท่าเรือของพวกเขา

แทนที่ พวกเขาเลือกเซี่ยงไฮ้และหนิงโปในจีน และสิงคโปร์

ในการประชุมล่าสุด ผู้บริหารที่ท่าเรือปูซานและท่าเรือคอนเทนเนอร์ที่ยุ่งที่สุดอันดับสองของเกาหลีใต้คือกวางยาง เรียกร้องให้รัฐบาลทำมากกว่านี้เพื่อเพิ่มอัตราการจัดการและความสามารถในการแข่งขันด้านต้นทุน แทนที่จะปล่อยให้เป็นหน้าที่ของผู้ดำเนินการท่าเรือ

ซีอีโอของ Pusan Newport กล่าวว่า: “สายการเดินเรือไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องถอนเรือเมื่อมีปริมาณสินค้าต่ำ ในเกาหลีใต้มีเครนทำงานบนเรือ 3 ถึง 4 ตัว ขณะที่ต่างประเทศมีเครนทำงานบนเรือ 8 ถึง 9 ตัว ทำให้เกิดความแตกต่างในด้านประสิทธิภาพของท่าเรือ”

“เราต้องหาวิธีเพิ่มปริมาณคอนเทนเนอร์โดยการเฉพาะเจาะจงในสินค้าบางประเภทหรือเพิ่มการขนส่งต่อที่ปูซานเพื่อสร้างเศรษฐกิจที่มีขนาดใหญ่และปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันด้านต้นทุน”

“เราต้องคิดในระดับรัฐบาลและไม่ปล่อยให้เป็นหน้าที่ของผู้ดำเนินการท่าเรือเท่านั้น ในเซี่ยงไฮ้ สำนักงานท่าเรือดำเนินการท่าเรือและสามารถให้สิ่งจูงใจหลายอย่างแก่ผู้ดำเนินการสายการเดินเรือที่ใช้ท่าเรือ”

Gemini Cooperation ที่จะก่อตั้งโดย Maersk Line และ Hapag-Lloyd ในเดือนกุมภาพันธ์กล่าวว่าตู้คอนเทนเนอร์บนบริการจากเกาหลีใต้ไปยุโรปจะถูกขนส่งต่อที่เซี่ยงไฮ้

ผู้จัดการฝ่ายการตลาดของ Yeosu Gwangyang Port Authority กล่าวว่า: “เราสามารถหาข้อมูลได้ว่าทำไม Gemini เลือกเซี่ยงไฮ้ หนิงโป สิงคโปร์ และตันจุงเปเลปาสเป็นศูนย์กลางการขนส่งต่อ Gemini ให้ความสำคัญกับปริมาณคอนเทนเนอร์ เซี่ยงไฮ้มีการขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ปีละกว่า 40 ล้านทีอียู และหนิงโปกว่า 30 ล้านทีอียู อย่างไรก็ตามหากไม่นับการขนส่งต่อ ปูซานมีการนำเข้าและส่งออกในปี 2023 เพียง 10.74 ล้านทีอียู”

ผู้แทนของ Hapag-Lloyd บอกกับ The Loadstar ว่าการมีคู่ท่าเรือน้อยลงคาดว่าจะปรับปรุงความน่าเชื่อถือของตารางเวลา

เขากล่าวว่า: “โดยการมุ่งเน้นแต่ละสายการเดินเรือไปยังท่าเรือนำเข้าและส่งออกหลักน้อยลง เราลดความเสี่ยงในการล่าช้าตลอดการเดินทางอย่างมาก และเราเสริมเครือข่ายมหาสมุทรหลักด้วยเครือข่ายรถรับส่งที่กว้างขวางซึ่งช่วยให้มีการเชื่อมต่อที่รวดเร็ว ตรง และเชื่อถือได้สำหรับท่าเรืออื่น ๆ ลูกค้าควรเห็นการเปลี่ยนแปลงในทางบวกในด้านความน่าเชื่อถือของตารางเวลาและไม่น่าจะประสบกับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในเวลาขนส่ง”

แผนที่บริการของ Gemini กำลังถูกสรุปและจะประกาศในเวลาที่เหมาะสมตามที่โฆษกกล่าว